支付宝的成功之处，在于“支付宝公司”这一“第三方”的介入。它以强大的经济实力作为网络交易的安全保障，提出“你敢买，我就敢赔”的承诺，为网络交易的发展注入了第一管活力。

　　然而，我们也应当清楚的知道，网络交易除了在网上发布产品、搜集信息、谈买卖、讪价、确认收发货、发起互评以外，网络交易到目前为止还有一个无法回避的问题，这就是物流公司参与进来，却并不愿意为支付宝交易安全尽一份绵薄之力。

　　眼下，马云旗下还没有一家足以解决全部支付宝交易的物流团队。

　　目前，淘宝网支付宝交易所用的物流，均采用淘宝推荐、用户自主选择的方式解决。也就是说，当前支付宝交易的物流问题，不容回避；支付宝交易的其他环节再漂亮，也无法杜绝因物流问题而带来的不爽。

　　事实上，物流在介入支付宝交易时，相中的是支付宝交易带来的宠大揽件利益，却并不在意为支付宝交易安全提供诚信担保。

　　本人总结物流公司(含快递、物流等)在参与支付宝交易时，主要的一些不利于支付宝交易安全的“牛”规则——或曰霸王条款、潜规则——包括以下几项：

• 揽件时间。约定上午来，结果下午到，挨到晚饭后，再说揽不了。常见原因是收件员责任心不强，一拖再拖，承诺的时间来不来收件，到时间被白白耗费掉之后，再说今天确实没工夫，不好意思不能来收件了。
• 揽件退回。上午收走件，下午不回报，半夜来敲门，说件走不了。常见原因是收件员本人也不明确其所在快递公司的收件规则，见件就收，结果，不能派送的范围内的件也收去，而事后，却被公司告知不能派送。
• 派件迟滞。一驾老爷车，路上荡悠悠；正月从沪发，十月到杨州！这样的快递公司对于揽到的发往同一地点的包裹数量太少、不足以打成大包裹以节省支出的包裹，通常做法是暂存仓库，等发往同一地点的件够数了，才会打包发货。而支付宝交易的双方，还一直蒙在鼓里，以为快件早已象双方期盼的心儿那样，在彼此的路上迎空飞舞哩！
• 包裹内伤。快件非砖瓦，缘何捆不休？搬卸如干仗，满地飞雪球。常见原因是快递公司将派往内一目标地址的小件打包成大综件时，不按快件的易碎与否等特点加以分类，一味地蛮横捆绑，结果，将易碎件捆绑在外层，从车上往下卸货时，再凌空将大综包裹直接往地上抛，一旦易碎件先着地，就难免“受伤”。快递公司只愿意对外包装也破裂时的破损负责，如果外包装无明显破损，就不肯对包裹内物品负责，如果买方不签收，则返还卖方时要向卖方追加运费。
• 签收壁垒。白发三千丈，缘愁似个长；不知包裹里，是否断人肠！一般地，支付宝交易卖家都希望买家在看好货后签收。而事实上，与面对面交易不同的是，买家根本无法在签收前检查包裹是否无损。各快递公司都有一个如出一辙的“霸王条款”：必须先签收，之后才能给件；然后，收件人可以自己检看包裹内物品。而这时，快递公司早已拿到了买方签收后的单子，“如风飞去”。
• 取证艰难。手捧一把渣，眼里含泪花；呼天天不应，只好找卖家。事后发现快件有损，买家如果想证明是签收前——即快递途中即有问题，比登天还难。快递公司唯一能出具的证据，就是揽件时有发货人签字、派件时有收货人签字的快递单复印件。其余的，恕不奉陪。

　　总之，物流环节中，快递公司做壁上观的情形非常严重。它们发了支付宝交易的财，却伤了支付宝用户的心。一些正在因为交易的货物出现异常而焦头烂额的交易双方，在物流公司做壁上观的情况下，迫不得已而相互“掐架”。卖方指责买方必须看好货后才签字，不该没看货就先签了字；甚至说自己已经在产品介绍页面里讲明签字便表示质量无误（事实上卖家加于买方的这一条款不切合当前物流的实际）；买方则指责卖方不负责任，应当对其买到的有损货物承担退换货服务。最后，由于双方都对“挑不动快递公司的刺”的现实心知肚明，便干脆一口咬定了是对方的责任，甚至都到社区里来鸣冤、不惜将对方指责为骗子……

　　不知何年何月，马云旗下也能有一家收派范围涵盖全国乃至全球的物流公司？

最后编辑此帖2008-10-31 11:24。